Analiza: Budućnost autoindustrije u iznajmljivanju vozila?

Značajan pad potražnje za novim vozilima natjerao je proizvođače i dobavljače automobila u svijetu na prodaju svojih vozila velikim upraviteljima voznih parkova, kao što su primjerice rent-a-car i leasing kuće, pokazuje analiza A.T. Kearneya, priopćeno je u petak.

Slična se situacija dogodila i u Hrvatskoj, gdje nema proizvođača automobila te su glavni dobavljači upraviteljima voznih parkova auto kuće. Njihova je marža na prodaji novih vozila postala iznimno mala te se zbog pada potražnje stvara pritisak na cijenu usluge upravljanja voznim parkom. Auto kuće su stoga primorane svojoj ponudi dodavati usluge poput financiranja prodaje i raznih usluga servisa, navodi se u analizi tvrtke A.T.Kearney.

Otvara se novi prostor za zaradu

- Kako su tradicionalni upravitelji voznim parkom uglavnom leasing kuće, kojima to nije osnovna djelatnost, auto kuće imaju priliku proširiti ponudu usluga na klasični rent-a-car te upravljanje voznim parkom - objašnjava Tomislav Čorak, stariji konzultant u tvrtki A.T.Kearney.

Jedan dio auto kuća u Hrvatskoj ima dobru suradnju s leasing kućama, no inovativnije auto kuće su također proširile svoju ponudu usluga te upravljanje voznim parkom nisu prepustile nekom drugom. Riječ je o tome da auto kuće mogu svojim kupcima pružiti sve usluge vezane uz upravljanje voznim parkom; od financiranja kupnje vozila u suradnji s financijskom institucijom, preko servisiranja i osiguranja vozila, pa sve do njegova otkupa. Na taj način auto kuća može zaraditi puno više nego samom prodajom i održavanjem vozila.

Dobar primjer u Hrvatskoj je tvrtka AutoZubak, koja čak 25 posto prodaje realizira kroz flotnu prodaju, i time se pozicionirala kao tržišni lider. Njihov uspjeh u segmentu prodaje flotnih vozila temelji se na inovativnosti ponude u segmentu cjelovitih rješenja upravljanja voznim parkom.

Oni koji se ranije uključe, kasnije će biti u prednosti

No, kako globalna recesija u svijetu jenjava, povećava se i potražnja za vozilima te će dobavljači automobila opet biti u prednosti. Oni će uskoro opet moći prodavati svoja vozila putem povoljnijih kanala prodaje, npr. maloprodajnoj mreži, gdje ostvaruju puno veće profite nego s upraviteljima voznih parkova. Ipak dobar dio prihoda će ubuduće generirati usluga upravljanja voznim parkom, pa će auto kuće biti primorane surađivati s kupcima.

U odnosu dobavljača automobila i upravitelja voznih parkova sinergije su višestruke: vozni park se može koristiti za prezentacije novih modela automobila, mogu se raditi zajedničke marketinške kampanje,  ostvaruju se uštede na zajedničkom održavanju vozila, preventivnoj dijagnostici i osiguranju i slično.

- U Hrvatskoj je upravljanje voznim parkom još u početnoj fazi tako da postoji veliki potencijal razvoja. S obzirom da ne spadamo u bogate zemlje kupci se još uvijek radije odlučuju na samostalnu kupnju vozila i samostalno održavanje. Kad će standard kupaca dovoljno narasti, moći će si priuštiti višu razinu usluge tako da se netko drugi brine o održavanju vozila. Auto kuće, koje već danas počnu ulagati u širenje svojih usluga te integraciju procesa proizvodnje i korištenja automobila, imat će veliku prednost pred svojom konkurencijom u trenutku kada kupci budu spremni za višu razinu usluge - zaključuje Tomislav Čorak.