Država otpisala prvi hrvatski auto

Ministrica Marina Matulović-Dropulić kaže da je proračun pretanak za podržavanje proizvodnje auta koji je izazvao veliku pozornost.

Hrvatska neće moći podržati proizvodnju hrvatskog električnog automobila XD, izjavila je u srijedu ministrica zaštite okoliša, graditeljstva i prostornog uređenja Marina Matulović-Dropulić.

- Dobro znate kako stoji proračun Republike Hrvatske i kako u takvim uvjetima ne možemo novčano podržati proizvodnju prvoga hrvatskog ekološkog automobila - odgovorila je ministrica na upite o planovima Vlade, piše Večernji list.

Dok Vjekoslav Majetić, vlasnik tvrtke Dok-Ing i konstruktor XD-a, po svijetu traga za ulagačima u proizvodnju malenog i štedljivog automobila koja bi otvorila najmanje 400 radnih mjesta, Ministarstvo zaštite okoliša poručuje da nije zainteresirano za ovu vrstu projekta.

Pregovaraju s Opelom i Peugeotom

- Nama je mnogo važnije financijski pratiti projekte koji pokrivaju energetsku učinkovitost zgrada. To je mnogo važnije od automobila jer se u kućanstvima troši 40 posto energije - poručila je ministrica Matulović-Dropulić ističući potrebu da se Hrvatska okrene obnovljivim izvorima energije, poput solarnih kolektora.

Marina Matulović Dropulić Photo Ivana Magdić

Podsjetimo, Majetić je u utorak istaknuo kako postoji mogućnost serijske proizvodnje domaćeg električnog auta.

Radi se studija za pokretanje proizvodnje na bazi 1.000 automobila godišnje, kazao je te dodao kako očekuje da članovi Hrvatskog automobilskog klastera budu njihovi dobavljači.

Dizajner i konstruktor XD-a Igor Jurić radio je za Opel, pa se s Opelom i pregovara o serijskoj proizvodnji. Također pregovara se i s drugim renomiranim proizvođačima, a da je u igri i Peugeot potvrdio je sam Majetić sredinom mjeseca.

Mogao bi stajati 25 tisuća eura

Također je napomenuo kako je ovo vrijeme osjetljivo, te kako ih u vrijeme pregovora nije mudro sve imenovati. Uz ta dva, razgovaraju s još četiri, a zadali su si razgovore s još dva velika proizvođača.

U Dok-Ingu imaju uhodan izvozni posao robotima za razminiranje, no automobil je ipak nešto posve drugo. Ali automobil je nešto posve drugo; masovan proizvod koji osim upotrebljivosti i dopadljivosti mora imati i cijenu dostupnu tisućama kupaca.

Kada bi ga proizvodili manufakturno, stajao bi 30 tisuća eura, a ne bi ih mogli proizvesti koliko bi ga se tražilo. Domaća serijska proizvodnja ili suradnja s nekim od velikih, jedina su dva izbora.

Trosjed XD proizveden industrijski mogao bi stajati 25 tisuća eura, pa i manje, ovisno o cijeni baterija. Na pitanje zašto se ne bi proizvodio u Hrvatskoj Majetić je odgovorio kako i oni to žele.

Predstavljen na Ženevskom autosalonu

Podupire ih HBOR, s čijih 80 milijuna kuna kredita financiraju tekuću proizvodnju za izvoz, ali nemaju potporu poslovnih banaka za takav korak. Na pitanje štite li uskraćivanjem kredita strane banke proizvodnju u vlastitim zemljama od budućeg konkurenta, kazao je kako to je u ovome trenutku jako teška tema.

Automobil je sredinom mjeseca predstavljen i na prestižnom Ženevskom salonu automobila u sklopu predstavljanja "vozila budućnosti" u Zelenom paviljonu. Koncept je izazvao pozornost, između ostalih, i kanadske automobilske mreže auto123.com.

Početak svjetske premijere izgleda više nego ohrabrujuće, kazali su u Dokingu. Njihova vizija da svijetu treba ponuditi privlačan, udoban i živahan gradski automobil, pokretan "akumulatorom" velike autonomije, pokazala se ispravnom, ističe portal auto123.com.

Kako piše taj portal, u kratkoj ali atraktivnoj karoseriji XD-a, krije se snaga sportskog automobila koji se dodirom na zaslonu može promijeniti u ekonomično prometalo za gradsku vožnju, kada se na 100 kilometara potrošnja kreće se u rasponu od sedam kuna za električnu energiju, a s jednim punjenjem može prijeći do 250 km.