Kalmeta: Novca za HŽ će biti kad uđemo u EU

Sindikati HŽ na 15 su minuta blokirali željeznički promet, ali putnicima na Glavnom kolodvoru to je bila uobičajena scena.

Četiri sindikata HŽ-a zaustavila su u ponedjeljak željeznički promet u Hrvatskoj na 15 minuta u znak prosvjeda zbog nedovoljnog ulaganja u željezničku infrastrukturu, vozne i vučne kapacitete, te lošeg voznog reda zbog kojeg se predlaže ukidanje nekih pruga.

Međutim, putnici koji su čekali na zagrebačkom Glavnom kolodvoru nisu ni primijetili da je posrijedi prosvjed, jer su navikli na kašnjenje vlakova pa im 15-minutni zastoj prometa nije djelovao nimalo neobično. Putnici su se požalili na stare vagone i premalo mjesta u njima.

Nisu pozvani na sjednicu GSV-a

Problema s kašnjenjem i lošim voznim redom svjesni su i sami prosvjednici, koji kažu kako ''kašnjenje od 15 minuta nije ništa neuobičajeno za HŽ''. Upravo su stoga i izabrali upravo vrijeme između 10.55 i 11.10 sati kako bi HŽ svojim prosvjedom nanijeli što manje štete.

Sindikalne čelnike primio je na razgovor ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta, a sindikalci očekuju postizanje dogovora o njihovim zahtjevima jer im se, kako kažu, ne ide u organiziranje dugotrajnog štrajka.

Sindikalni čelnici ministru su kazali kako se nedovoljno ulaže u željezničku infrastrukturu, na što je Kalmeta uzvratio kako država ulaže onoliko novaca koliko trenutno ima. Ove će to godine iznositi oko 700 milijuna kuna, ali mi ne sjedimo skrštenih ruku, rekao je Kalmeta.

- Organizirani su timovi koji rade na novim projektima s kojim ćemo privući novce iz europskih fondova. I tu će se situacija popraviti - uvjeren je Kalmeta.

Ministar smatra kako situacija nije loša ni kad je riječ o ulaganju u nove lokomotive i vagone, unatoč tome što je posljednjih mjeseci bilo nekoliko većih nesreća i iskliznuća. Bit će još bolje kad dobijemo sredstva iz Europske unije, najavljuje Kalmeta.

Dodao je kako neće biti ukidanja linija. Sa čelnicima sindikata dogovorio je da se novi vozni red za jesen radi u suradnji svih poduzeća unutar HŽ-a, a ne da ga izrađuje samo HŽ Putnički prijevoz.

Kalmeta: Cijene hrvatskih tvrtki za održavanje vlakova su konkurentne

Božidar Kalmeta Photo Ivana Magdić

Na napomenu da su prilikom održavanja vlakova domaće tvrtke TŽV Gredelj i Đuro Đaković skuplje 30 posto od inozemne konkurencije i to neopravdano, Kalmeta je odgovorio da je to pitanje javnog natječaja.

- Cijene ne želim komentirati, ne sudjelujem u tome. Vjerujem da su one konkurentne - zaključio je Kalmeta.

Sindikati na ovaj način prosvjeduju i zato što nisu pozvani na sjednicu Gospodarsko-socijalnog vijeća (GSV), koja se održava u ponedjeljak, a na kojoj će se raspravljati o stanju u HŽ-u.

Priopćenjem se u povodu toga oglasio Sindikat hrvatskih željezničara, koji ne sudjeluje u organiziranju prosvjeda, istaknuvši da će njegov čelnik prisustvovati sjednici GSV-a kao član Nezavisnih hrvatskih sindikata, a čelnici četiriju sindikata nisu pozvani jer njihovi sindikati nisu učlanjeni ni u jednu sindikalnu središnjicu.

Ipak, čak i u tom sindikatu priznaju kako je stanje na HŽ-u katastrofalno te da Vlada treba novim ulaganjima zaustaviti daljnje propadanje domaćih željeznica.

Četiri sindikata pak ističu da je zbog neulaganja u infrastrukturu došlo do smanjivanja brzina na svim hrvatskim prugama, a poseban je problem što je promet 10. koridorom sveden na brzinu od 60 kilometara na sat, zbog čega teretni promet sve više zaobilazi Hrvatsku i prelazi na 4. koridor u Austriji, Mađarskoj, Rumunjskoj i Bugarskoj, kaže tajnik Sindikata prometnika vlakova Anto Iličić.

Katastrofalno loš vozni red

Još jedan povod ovim prosvjedima je i činjenica da se održavanje lokomotiva, vlakova i vagona obavlja radi zadovoljavanja potreba TŽV Gredelja, Đure Đakovića i s njima povezanih interesnih skupina. Zbog toga su domaće tvrtke 30 posto skuplje od inozemne konkurencije.

Predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske Dalibor Petrović tvrdi da je, primjerice, popravak i modernizacija lokomotive za BiH željeznice 30 posto jeftinija nego kada se radi za HŽ.

Sindikati posebice upozoravaju na katastrofalno loš vozni red zbog kojega se smanjuje broj putnika, a HŽ Putnički prijevoz predlaže ukidanje oko 250 putničkih vlakova na lokalnim prugama.

Iličić tvrdi da ukidanje lokalnih pruga neće unaprijediti poslovanje niti smanjiti troškove, a promet tim prugama mogao bi se održati boljim planiranjem i kvalitetnijim voznim redom prilagođenim potrebama korisnika.

Kao primjer Ilinčić je naveo putnički vlak Knin - Zadar koji ujutro dovozi učenike u Zadar u 7,45 sati, tako da oni ne mogu stići na vrijeme u školu, a nakon škole nemaju prijevoz nazad svojim kućama.

Sindikalci ističu kako današnjim prosvjedom žele upozoriti ne samo vlast nego i javnost kako s nastavkom dosadašnje politike prema HŽ-u prijeti ne samo obustava prometa na pojedinim prugama nego i gašenje željezničkog prometa u cijeloj Hrvatskoj.