Ministar prometa odbio se očitovati o otpuštanjima u HŽ-u

Hrvatske željeznice su Vladin prioritet, poručio je ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić najavivši novi razvojni ciklus, koji bi u bliskoj budućnosti trebao osigurati konkurentnost željezničkog prometa.

Godine lošeg upravljanja hrvatskim željeznicama danas stižu na naplatu. U to se jutros osobno uvjerio i ministar Hajdaš Dončić, stigavši baš kao u studentskim danima, vlakom iz Zaboka u Zagreb.

"Vožnja je trajala kao i prije 20 godina kada sam išao istim vlakom i istom prugom, što je generalno loše jer znači da se u proteklih 20-ak godina nije ulagalo u infrastrukturu jer su brzine vlakova ostale iste, a samim time je to već pitanje konkurencije prema ostalim oblicima prometa", rekao je ministar.

Slično je stanje u gotovo cijeloj Hrvatskoj. Hajdaš Dončić, međutim, ističe hrvatske željeznice su Vladin prioritet koji treba iskoristiti većinu europskih fondova. Prva u redu za obnovu je pruga u Okučanima, a onda i ostale.

"Tim razvojnim ciklusom, koji bi u potpunosti trebao početi iduće godine, odnosno danom ulaska Hrvatske u Europsku uniju, Hrvatske željeznice postale bi konkurentnije jer je ključna stvar infrastruktura. Dakle, ako nemate kvalitetnu infrastrukturu, ne možete imati niti brze vlakove, ako nemate brze vlakove, tko će se voziti. Vrlo jednostavno, stvar je brzine", kaže ministar.

Ipak, konkretne rezultate možemo očekivati tek za osam godina, oprezno najavljuje. Detaljni plan restrukturiranja i modernizacije, koji bi uz ostalo Končaru i Gredelju trebao osigurati posao izrade 20-ak novih vlakova, uskoro će ugledati svjetlo dana. O najavama masovnih otpuštanja ministar u međuvremenu ne želi spekulirati.

"Do kraja mjeseca bit će spreman kompletan plan restrukturiranja, koji će jasno uključiti jedan dio radne snage, koji će u tom procesu ostati višak. Ali ne možemo govoriti o brojkama dok se ne vidi kompletna sistematizacija budućeg upravljanja HŽ društvima", pojasnio je Hajdaš Dončić.

Samo u HŽ Infrastrukturi, strahuju sindikati, posao bi moglo izgubiti oko 1500 radnika koji su zbog toga nedavno i prosvjedovali. No, direktor Uprave HŽ Holdinga Rene Valčić prije objave plana restrukturiranja o brojkama ne želi, tek potvrđuje.

"Tako će se i društva morati dimenzionirati. Što znači da će biti viška postojećih lokomotiva, vagona i time viška onda i drugih resursa, uljučujući i zaposlenika", pojasnio je Valčić.

O budućnosti HŽ-a raspravljalo se i u Saboru, koji je dao zeleno svjetlo Zakonu o podjeli Hrvatskih željeznica. Zabrinutost laburista kako vladajući imaju prikrivene namjere dijeli i HDSSB-ov Boro Grubišić, no oporbene prozivke odbacio je SDP-ov šef Sabora Boris Šprem.

"Sabor takav sustav od 13.000 djelatnika predaje ruke na milost ili da kažem nemilost. Neću govoriti o tome postoje li predumišljaji sa željeznicom od strane te Vlade", kaže Grubišić, a Šprem odgovara...

"Kakva bi to bila Vlada, kada bi išla s predumišljajem sa bilo kojim prijedlogom zakona. Saborska rasprava je onda ta koja govori je li bilo predumišljaja ili ne, ali ja znam da nije", poručio je Šprem.

Podjela HŽ-a na kraju je usvojena većinom glasova. (Mediaservis)