Slovenci zatočenoj posadi broda ne daju hranu

Na sidrištu luke Kopar, posada broda Sol Trader već je 13 dana bez hrane i vode, a brod ne isplovljava zbog potraživanja prema vlasniku.

Na sidrištu ispred luke Koper 13 dana nalazi se posada hrvatskog broda Sol Trader koji se na putu iz Portoroža, gdje je dostavio sol, zaustavio na vezu u Kopru. Brod je zaustavljen i zaplijenjen 6. siječnja, i to zbog dugova brodara prema dobavljaču nafte i prema jednoj agenciji.

Predrag Brazzoduro iz Sindikata pomoraca Hrvatske kaže kako je brod zaustavljen zbog potraživanja Omega bunkering Ltd., snabdjevača gorivom, koja ta tvrtka ima prema vlasniku broda.

- Brod je po rješenju suda zaustavila lučka kapetanija u Kopru. Tada su im uzeli sve certifikate – kaže Brazzoduro.

Ne smiju na kopno

Posada broda samo je jednom dobila hranu i vodu, i to dan nakon što su usidreni u Kopru, kaže Brazzoduro te dodaje kako ga brine što niti posada niti kapetan nemaju novaca jer im vlasnik tri mjeseca nije dao plaću.

Photo javno100

Brazzoduro kaže kako je posadi broda našao odvjetnika koji ih je voljan zastupati, s obzirom da odvjetnici inače traže novac unaprijed. Odvjetnik kojeg je Brazzoduro pronašao spreman je biti plaćen nakon što se parnica završi, no posada ne može stupiti u fizički kontakt s njime jer im je potreban prijevoz da bi došli na kopno, za što nemaju novaca. Brazzoduro dodaje da posadi nije dozvoljeno koristiti niti njihov brodski čamac.

- Oni su zatvorenici na vlastitom brodu koji predstavlja i opasnost za promet - kaže Brazzoduro, te obrazlaže kako je uobičajena procedura da se brod smjesti na ''mrtvi vez'' te se broj članova posade svede na minimum, odnosno najviše dva do tri člana posade koji na brodu ostanu kao ''čuvari broda''.

- Broj članova posade mora biti primjeren uvjetima sigurnosti. Sud nominira čuvare broda, a oni koji su zaustavili brod, odnosno ta tvrtka, Omega Bunkering, trebala bi plaćati troškove snabdijevanja – kaže Brazzoduro te dodaje kako se sa smanjenim brojem članova posade i troškovi smanjuju.

Pogodovanje?

- Ja mislim da se tu pogoduje nekome. Prioritet naplate imaju članovi posade. Kada bi brod išao na dražbu, prvo bi se naplatili sudski troškovi pa potraživanja posade. Taj red naplate kod malog broda pojede vrijednost naplate, jer je vrijednost broda nedovoljna – kaže Brazzoduro i dodaje kako je u ovom slučaju riječ o brodu iz 1976. godine čija se vrijednost može kretati između 50 i 60 tisuća eura.

Kočarica u vodama Lastova Photo Hrvoje Špoljarić

Smatra kako se ovime vrši pritisak na vlasnika, a kaže da je s ovim brodom i prije bilo problema. Tako je, priča Brazzoduro, brod jednom prilikom zaustavljen u Grčkoj, gdje se radilo o sličnoj situaciji, samo o manjem iznosu. Brazzoduro ne zna kakva su dugovanja vlasnika broda, no pretpostavlja da je riječ o lošem poslovanju.

Što s vlasnikom broda?

Osoba koju su i sutkinja, i mediji naveli kao vlasnika broda, Igor Govorčin, tvrdi kako informacija da je on vlasnik nije točna.

- Brod je u vlasništvu tvrtke Val Management iz Kingstona, a ne znam zašto se mene spominje, kad na brodu piše San Vincente – kaže Govorčin, te dodaje kako je on manager, odnosno, voditelj broda.

Što voditelj treba učiniti kada se dogodi ovakva situacija, Govorčin nije znao reći. Nije znao reći niti što vlasnik broda čini kada mu je posada broda zatočena.