Financijska kriza tjera momčadi iz WRC-a

Osim povlačenja Subarua i Suzukija iz Svjetskog prvenstva u reliju, kriza je natjerala i japansku Hondu da se povuče iz Formule 1.

Svjetsko prvenstvo u reliju, WRC, nalazi se pred teškim razdobljem nakon što su ostali bez dvije tvorničke momčadi. Ekipe Subarua i Suzukija odlučile su napustiti najelitnije natjecanje kako bi srezali troškove uzrokovane globalnom ekonomskom krizom. Momčadi sve teže opstaju u sportu ponajviše zbog rezanja troškova koji nisu mali. Čelni ljudi odlučuju se na ovakve poteze jer nisu sigurni koliko dugo će trajati kriza.

Za razliku od sezone 2008. godine u narednoj sezoni, ako još netko ne odustane, trebale bi se natjecati sljedeće momčadi: Citroen Total World Rally Team, BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Munchi's Ford World Rally Team i Stobart VK M-Sport Rally Team. Momčadi Subarua i Suzukija ove su godine zauzimali 3. i 5. mjesto u poretku konstruktora.

Slavna prošlost Subarua

Norvežanin Petter Solberg ostao je bez posla kada se Subaru povukao iz natjecanja Photo Wikipedia

Subaru je kao automobilski brand ugled stekao upravo sudjelovanjem u WRC-u gdje je godinama bio u samom vrhu i u kojem su se natjecale mnoge zvijezde. Škotska legenda Colin Mcrae osvojio je svoj jedini naslov svjetskog prvaka baš u japanskoj momčadi 1995. godine. Tada je drugi vozač bio Španjolac Carlos Sainz. Naslov prvaka sa Subaruom osvojili su još i Richard Burns 2003. godine te Petter Solberg 2003. godine. Naslov najboljeg konstruktora osvojili su 1995., 1996. i 1997. godine, iako tada nisu imali pobjednika u konkurenciji vozača.

Suzukijeva momčad u najelitnije reli natjecanje ušla je ove sezone i ugodno iznenadila osvajanjem 5. mjesta u poretku konstruktora. Veliko iskustvo u reliju stjecali su natječući se u Junior World Rally Championship od 2003. godine s automobilom Ignis Super 1600 te kasnije sa Swiftom Super 1600. U tom razdoblju ostvarili su odlične rezultate i zauzeli brojna postolja zahvaljujući mladom vozaču Per-Gunnar Andersonu. 

Koliko momčadi troše na automobile dokazuje činjenica da jedan WRC automobil košta oko milijun dolara u što nisu uračunati troškovi koji se pojave tijekom natjecanja. Set guma mora se promijeniti nakon 100 kilometara, a motor i mjenjač se moraju zamijeniti nakon svaka dva relija. To su najminimalniji troškovi, a svaka momčad ima po dva vozača što udvostručuje trošlove. Nerjetko se dogode nesreće u kojima se auti razbiju i više se ne mogu koristit.

Honda nije izdržala u Formuli 1

Da nije teško samo relijašima dokazalo je i povlačenje Honde iz natjecanja Formule 1. Honda je kao i dvojac iz WRC-a odlučila uštedjeti novac zbog globalne financijske krize kojoj se ne vidi kraj. Proizvođači su zabrinuti padom potražnje za automobilima koja je već uzrokovala privremeno zatvaranje tvornica Opela. Detroitska trojka (General Motors, Ford i Chrysler) bila je prisiljena zatvoriti 59 tvornica diljem SAD-a, Kanade i Meksika na najmanje mjesec dana zbog naglog pada prodaje.