AUTOR B.K.



Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje Pogledaj dalje

1. LIPNJA 2012. 13:59h

HNS GO pokrenuo Inicijativu za regulativu prometovanja bicikla u Zagrebu

Foto

Zagreb

Komentari

0

Tekst

Hrvatska narodna stranka GO grada Zagreba i Podružnica Donji Grad, kao ključni nositelj projekta «Biciklisti u gradu: Budućnost», pokrenuli su Inicijativu za regulativu prometovanja bicikla u središtu grada Zagreba, strateško planiranje biciklističke infrastrukture i kulture ponašanja u pješačkoj zoni.

Kao prijatelji biciklista i biciklističkog načina života, GO HNS-a Grada Zagreba i Podružnica Donji Grad, uputili se sljedeću Inicijativu na Skupštinu grada Zagreba u cilju reguliranja prometovanja bicikla i kulture ponašanja, a Inicijativa se temelji na sljedećim prijedlozima:

1. Reguliranje prometovanja bicikla u pješačkoj zoni od 5 km/h čime se biciklist kreće prosječnom brzinom hoda pješaka i time ne ugrožava pješake, nego uvjetno rečeno postaje "pješak"

2. Proširenjem pješačke zone, kao jedne od ključnih stavki HNS-ova gradskog programa i društvenog cilja, otvara se potreba za većim brojem parkirališta za bicikle, posebno na punktovima koji su prepoznatljivi kao biciklističke rute ili mjesta za izlazak

3. Uvođenjem Zone 30 - prilagođavanje brzine na 30 km/h svih sudionika prometa čime biciklisti stječu mogućnost ravnopravnog dijeljenja prometnica. Tom odredbom izravno se utječe na brže i jednostavnije rješavanje biciklističke infrastrukture i povećava sigurnost u prometu. Zona 30 se odnosi prvenstveno na prometnice na kojima nije moguće izgraditi adekvatnu biciklističku infrastrukturu.

4. Formiranje službenog Registra bicikla pri Odjelu za promet Zagrebačke policije u svrhu dodatne edukacije i promocije bicikla kao sredstva svakodnevnog prometovanja te poticanje zdravog načina života, posebno među mladima. 

5. Uvođenjem mogućnosti osiguranja bicikla kao prometnog vozila. Takva mjera direktno dovodi do povećane sigurnosti svih sudionika u prometu, a neposredno dovodi do smanjenja broja krađa bicikla. U praktičnom smislu svaki bi vlasnik bicikla s izdanim računom za kupnju bicikla imao mogućnost osigurati bicikl na godišnjoj razini prema unaprijed propisanoj naknadi u nekom osiguravajućem društvu.