Odgođen početak rada Taxi Cammea zbog spore gradske birokracije

Iako su im trebala biti uručena rješenja i jučer su mogli početi voziti, novi vozači ostali u garažama jer nisu dobili rješenje Grada

– Možemo li naručiti taksi? – pitali smo jučer prijepodne telefonisticu Taxi Cammea u Zagrebu.

– Nažalost, još nismo krenuli s taksi uslugom. Spremamo se početi voziti početkom travnja, najkasnije do 15. travnja – ljubazno je objasnio mlađahni glas s druge strane i tako potvrdio da Grad svoje obećanje o liberalizaciji taksi tržišta nije održao.

Vozače prijavili u roku

Naime, jučer je trebalo na ulice izići najmanje 156 novih taksija. A to znači da će 1073 zagrebačkih taksista do daljega zadržati monopol nad uslugom u metropoli. Zašto Grad nije dostavio rješenja za početak rada onima koji su prošli na natječaju i razočarao građane koji čekaju jeftiniji prijevoz – pokušao je objasniti Mijo Bezer, pomoćnik u Uredu za promet.

– Rješenja nisu uručena zbog velike količine materijala koje radna skupina ne može obraditi u zadanom roku. Ne mogu prognozirati kada će se rješenja uručiti. Ako taksisti iziđu na ulice pet ili deset dana kasnije od očekivanog, to nije propast Zagreba – pravdao se Bezer.

Prema informacijama iz Ureda za promet, na natječaju su prošli jedino Taxi Cammeo sa 80 dozvola i vozači koji su zatražili po jednu dozvolu, njih 76, dok je Eko-prijevoz otpao jer na vrijeme nije nabavio automobile.

– Od Grada još ništa nismo dobili. Imamo još između 28 i 40 vozača koji čekaju red za polaganje ispita o poznavanju grada koje smo prijavili u roku. Računamo da ćemo na kraju imati 120 taksi dozvola – optimističan je Vladimir Minovski, direktor Taxi Cammea Hrvatska.

Dodao je kako je istina da s radom neće početi prije travnja, no da za to nije kriva njegova tvrtka, već gradske strukture koje koče napredak riječkog prijevoznika rušeći velik dio polaznika na tim ispitima.

– Imamo ozbiljan koncept i znamo kako je prvi dojam vrlo važan. Ljudima ćemo pokazati što taksiranje doista znači – najavio je Minovski.

Automobili Cammea su spremni. Stiglo je 150 Škoda Octavija, navigacijskih sustava i taksimetara, a telefonski broj 1212 preko kojeg će se naručivati taksije samo čeka aktivaciju.

Natječaj za 107 dozvola

Vladimir, sin najpoznatijeg taksista u Hrvatskoj, Koste Minovskog, nada se skorom raspisivanju drugog natječaja kako bi što prije iskoristio cijeli vozni park, a ne samo 80 vozila za koje je dobio potrebne potvrde iz Ureda za promet.

U slučaju da Taxi Cammeo s radom krene sa 80 dozvola, na novom bi se natječaju kandidati “natjecali” za 107 dozvola za obavljanje taksi usluge u Zagrebu.

Međutim, kako vozača kronično nedostaje, Mijo Bezer će gradonačelniku predložiti da novi natječaj ne raspiše u narednih dva do tri mjeseca. Procjenjuje kako će se dobivenim vremenom tvrtke bolje pripremiti za novi natječaj te da će se na taj način “podijeliti” sve dozvole. Tako bi se konačno ispunile i odredbe Skupštine koja je odluku o liberalizaciji taksi-tržišta donijela 26. listopada prošle godine.

Redoslijed na stajalištu jači od zakona

Od novih taksija ništa, ali zato “stari” na frekventnim punktovima u užem središtu grada uredno stoje u redu i čekaju.

Redoslijed poštuju kao da je jedini zakon. Na osunčanoj Bakačevoj ulici parkirano je devet taksija. Crni mercedes u sredini. Naumili smo se voziti baš tim automobilom.

– Možete li me odvesti do Glavnog kolodvora? Žurim – pitam vozača mercedesa.

– Ja ne, ali kolega koji je dolje, prvi, on će vas odvesti – odbija me taksist, srednjih godina, izlazi iz automobila i prstom pokazuje koji taksist sada vozi.

– Želim ovaj mercedes. Molim vas, žuri mi se.

– Shvatite, molim vas, nije da vas ne želim odvesti, nego ne smijem. Ako vas odvezem, platit ću za vožnju, koja košta 30 kuna, kolegama kaznu nekoliko tisuća kuna. Znate, u životu su najbitnije dvije stvari - kolegijalnost i ljubav – govori.

Do Glavnog kolodvora vozim se u Mercedesu, ali onom koji je bio prvi u redu... Ljubazan taksist razgovorljiv je, govori mi o kaosu na “taksi tržištu”.

– Taksi u Zagrebu uopće nije preskup. Skup je, ali danas je sve skupo. Problem je što taksisti nisu pošteni. Polovica su hakeri koji rasklimaju taksimetar, koji se onda vrti brže. Išao sam na inspektorat predati dvije prijave, ali od toga ništa. Kažu da nemaju vremena te da je sad prijelazno razdoblje, a pojedinci to iskorištavaju - priča vozač.

Nasmijao se kad je doznao da me račun za taksi vožnju od Branimirova centra do Zračne luke koštao 200 kuna. – Vidite, to je trebalo naplatiti 100 kuna – kaže. (lk/VLM)

Bakačeva – Gl. kolodvor u podne 25 kuna, u 13 sati 50!

Konkurenciji je spuštena rampa, pa zagrebačkim ulicama vladaju “stari” taksisti. Sa starim navikama. Prijevoz na istoj ruti platili smo dvostruko više vozeći se sat poslije. Za vožnju od Bakačeve ulice do Glavnog kolodvora dobili smo uredan račun – vozač nam je ispisao i datum i relaciju, a vožnja nas je stajala 25 kuna.

Osim što je udario štambilj, na kojemu jasno piše njegovo ime i prezime, na račun se i potpisao. Bio je vrlo ljubazan, na Glavnom kolodvoru nas je srdačno pozdravio i poželio još i sretan put. Za vožnju s Glavnog kolodvora do Bakačeve na računu pod stavkom relacija piše tek “Vožnja”, a račun je ovjerovljen samo štambiljem na kojem piše “Plaćeno”. Nema potpisa vozača, a vožnja nas je stajala 50 kuna.

– Datum si sami upišite. I sve ostale podatke koji vam trebaju – rekao nam je drugi taksist. Čim smo mu rekli da nismo iz Zagreba i da ga poznajemo samo dijelom, izabrao je puno duži put za vožnju u Bakačevu. Vidjeli smo tako gotovo i Gupčevu zvijezdu. Pravo turistički, pokazao nam je i Kaptol, katedralu, Ribnjak... Nismo vidjeli samo skretanje ulijevo na Langovu trgu – put kojim se u Bakačevu brže stiže, za manje novca.

Bio je razgovorljiv ispitujući nas o svemu i svačemu, dok se taksimetar samo okretao. Uljudno je pri izlasku pozdravio.