Prvi moto taxi dolazi na ceste Zagreba - Vijesti - Grad - Zagreb

Promjenom propisa za taksiste, u Zagreb dolazi prvi moto taksi. Kilometar stoji do pet kuna, a na njemu se možda provozate već na ljeto.

Promjena propisa i gubitak monopola zagrebačkih taksista širom je otvorio je vrata i prvom gradskom moto taxi udruženju. Osnivači Nenad Žarković, vlasnik auto škole Žarković i Kristijan Frljužec, vlasnik tvrtke Frljužec d.o.o. za najam motora i moto ture, u projekt kreću sa četiri ozbiljna motocikla, piše portal Zagrebancija.com.

Cijena će biti između četiri i pet kuna za prijeđeni kilometar, a na motorima ćete se voziti možda već ovoga ljeta.

- Početnu će ponudu činiti chopperi Kawasaki VN 900 Classic i Yamaha Dragstar 1100 Classic te naked motocikli Kawasaki ER-6 N i Yamaha YBR 125. Sa prvim zamahom, planiramo uzeti maxi skutere od 300 kubika koje bi ponajviše koristili u centru Zagreba.

Photo Boris Cvetković

Za razliku od riječkih taksista koji pet kilometara naplaćuju 20 kuna, naša će se cijena od četiri do pet kuna naplaćivati po svakom pojedinom prijeđenom kilometru – ističe Nenad Žarković.

Iako je ideja o moto taksiju krenula još prošle godine, novi je zamah projektu donio izmijenjeni Zakon o cestovnom prometu, koji ukida dugogodišnji monopol zagrebačkih taksista. Od riječkih se kolega u automobilima razlikuju po tome što ne kupe putnike na raznim mjestima, već putnike voze direktno na odredište.

Za pokretanje projekta, ističu Frljužec i Žarković postoje još samo dvije prepreke.

Taksisti sa minimalno tri godine iskustva i barem 30 000 prijeđenih kilometara

- Prva je to što trenutno ne postoji pravilnik o propisima za moto taksiste, a to planiramo promijeniti tako da ćemo kroz nekoliko tjedana Ministarstvu poslati svoj prijedlog. Druga je stvar što smo ograničeni dobrim vremenom, ali motocikl se u Zagrebu može voziti barem 6 mjeseci u godini. Posebno bi atraktivni trebali biti u ljetnim mjesecima.

U potrazi za vozačima tražio sam isključivo ljude sa minimalno tri godine iskustva i barem 30 000 prijeđenih kilometara. Javilo mi se nekoliko motorista profesionalaca sa kojima sam dogovorio i plaće koje bi se dobivale prema broju prijeđenih kilometara.

Mislim da 100 kilometara po Zagrebu dnevo nije nikakav problem. Njihov je uvjet, naravno bio da se posao legalizira, što ćemo uskoro ostvariti – dodao je Kristijan Frljužec.

Istraživanja u Francuskoj pokazala su da je moto taksi sigurniji od automobilskog taksi prijevoza. Naime, vozači motora stradavaju jednako kao i putnici, pa se tako i više brinu za sebe, a i za putnika. Također, motocikli za taksi su potpuno neprikladni za bilo kakvo divljanje ili dizanje na zadnji kotač. Uvjet za posao je visoka profesionalnost, a vozač motora itekako odgovara za svoje poteze, ističe Nenad Žarković.

Postojeća stajališta zagrebačkih taksista u vlasništvu su grada te moto taxi planira zatražiti ravnopravni status u njihovom korištenju. Jednaki bi se status trebao odraziti i na vožnju po žutim linijama javnih prometnica. Glavna bi, pak razlika u odnosu na auto taksi trebala biti u brzini vožnje, naročito u vrijeme najgorih gužvi. Ciljana su klijentela ljudi između 20 i 40 godina koji trebaju brz i povoljan prijevoz.

Putnik i vozač će tijekom vožnje komunicirati putem interkoma

Osnivači tvrde da imaju spremna još dva vozača, dugogodišnja motorista koji su, ako treba već sutra spremni sjesti na motocikl i početi voziti putnike.

Putnik će u vožnji s vozačem pričati preko Intercoma

Standardni dio opreme Moto taksija sadržavat će kacige sa slušalicom kako bi vozač mogao nesmetano razgovarati preko mobitela. Putnici će dobiti tzv. jednokratne uloške za kacige koje se stavljaju i mijenjaju sa svakim novim klijentom iz higijenskih razloga.

Također, taksist će sa putnikom moći komunicirati preko Intercom veze.

Putni kofer na motociklu ima kapacitet od 50 litara, što je, ističu Frljužec i Žarković dovoljno ne samo za manju torbu ili prijenosno računalo, već i za omanji shopping.

Više pročitajte na portalu Zagrebancija.com.