Sindikat vozača: Neka se Holding uključi u djelatnost taxi prijevoza

Sindikat hrvatskog vozača sa današnje je konferencije poslao priopćenje medijima u kojemu upozoravaju na nezakonite radnje taxi prijevoza na području Zagreba, ukazuju na stanje taxi službe, te predlažu mjere prema kojima bi se Zagrebački holding uključio u djelatnost taxi prijevoza u Zagrebu čime bi se otvorila brojna radna mjesta i ostvarile uštede. Njihovo priopćenje objavljujemo u cijelosti:

Sindikat hrvatskog vozača već duži period upozoravamo na nezakonite radnje u segmentu taxi prijevoza na području grada Zagreba, te na gubitak gotovo 250 radnih mjesta kod poštenog poslodavca koji je već otišao u zaborav kod većine relevantnih službi, osim:                                                                                         - kod samih radnika koji se ni danas nisu pomirili sa gubitkom onoga što su imali
- kod Zavoda za zapošljavanje koji im isplaćuje naknadu
- kod ovog sindikata koji ne može prihvatiti činjenicu da u Hrvatskoj nema opstanka za pošten i zakonit rad.

Od zadnje konferencije za medije, od prosvjeda održanog ispred poglavarstva Grada Zagreba pokušavali smo riješiti ovaj problem, no međutim nismo uspjeli ni doći do relevantnih sugovornika, nadamo se da su živi, da nemamo grčki slučaj gdje su tisuće mrtvih osoba na isplatnim listama. Iskreno se nadamo da to nije slučaj i kod nas, već da je samo riječ o ustaljenom načinu, najbolje je ništa ne znati! Ali mi znamo da oni dobro znaju…

Činjenica da poslodavci traže uvoz radne snage, pa čak i vozača kojih ima i više od 10 000 na zavodu za zapošljavanje, navela nas je na razmišljanje da i mi posegnemo za uvozom poslodavaca, barem jednog koji bi se bavio taxi prijevozom putnika u glavnom gradu RH. No međutim zapeli smo na tome kako istome prezentirati istinitost trenutnog stanja i nemogućnost dovođenja reda u taj sektor.

Nikako ne možemo izbaciti činjenice da je Grad Zagreb taj koji
- dodjeljuje dozvole za rad
- organizira edukacije taxi vozača
- zapošljava ljude koji educiraju i savjetuju taxi prijevoznike
- a sve u cilju osiguranja kvalitetne i sigurne usluge građanima grada Zagreba i svim drugim osobama koje imaju potrebu za taxi prijevozom dok borave na području grada, među kojima nikako ne smijemo zaboraviti invalide, iako u zadnje vrijeme više ne viđamo taxi vozila opremljena za prijevoz invalida.
Pored toga isti taj Grad Zagreb trebao bi skrbiti da subjekti kojima su izdali dozvole rade na zakonit način, što je pretpostavka za sigurnu i kvalitetnu uslugu, te samu sigurnost u cestovnom prometu Grada Zagreba pa i šire, ali i oni vrlo rado prebacuju lopticu na sve druge pod obrazloženjem nije u našoj nadležnosti.
Osobno sam uvjeren kako bi bilo u njihovoj nadležnosti i kako bi pronašli načina kada bi imali interesa za to, pri tome nisam mislio na ničij osobni interes, već na opći interes Grada Zagreba, u prilog čemu govori i naš prijedlog rješenja Taxi prijevoza.

Sindikat hrvatskog vozača predlaže da se Zagrebački Holding uključi u djelatnost TAXI prijevoza na području Grada Zagreba, i to na osnovu slijedećih činjenica
- Zagrebački Holding registriran je za navedenu djelatnost
- Zagrebački Holding posjeduje svu potrebnu infrastrukturu
- Zagrebački Holding ima dobar ugled
Što su osnovni uvjeti za natjecanje na slijedećem natječaju, pored toga na Zavodu za zapošljavanje trenutno se nalazi velik broj stručno osposobljenog i iskusnog vozačkog kadra, a sam Zagrebački Holding i njegov vlasnik Grad Zagreb u vlasništvu su i daleko većeg broja osobnih automoblila od ukupnog broja dozvola koje će biti ponuđene. Pored toga Grad Zagreb posjeduje stručne i kvalitetne kadrove koji educiraju i savjetuju druge poslovne subjekte, umjesto da svoje sposobnosti i znanje plasiraju kod svog poslodavca.

Smatramo da bi na taj način daleko bolje i efikasnije iskoristili navedena vozila, čime bi svakako rasteretili njihove vlasnika troška registracije, održavanja pa i samih vozača čije radno vrijeme u dobrom djelu otpada na čekanje za vrijeme sastanaka, prijema, skupova, pri ćemu ne samo da gube vrijeme već i zauzimaju prijeko potrebni parkirni prostor, a da ne govorimo o vozilima koja se koriste bez obzira na radno vrijeme ili stvarne potrebe.

Nema potrebe govoriti o tome kolike bi uštede ostvario sam Grad Zagreb, na način da njegovi zaposlenici koriste usluge taxi prijevoza za službene potrebe. Najbitnija i neosporna činjenica je da bi otvorili više od 3 radna mjesta po jednom vozilu, radna mjesta iz kojih bi prema važećim kolektivnim ugovorima radnici ostvarivali pravo na pošten posao i pošteno primanje, koje bi se istom tom Gradu Zagrebu vračalo kroz
svakodnevnu potrošnju ljudi koji su trenutno nezaposleni.

Bitno je navesti da ovaj sindikat ne vidi Zagrebački Holding kao jedinog taxi prijevoznika na području Grada Zagreba, već kao jednog od sudionika koji bi sudjelovao sa svega 10-tak posto udjela na tržištu, ali je najbitnije da bi tada Grad Zagreb imao interesa pronaći načina i dovesti red na tržište taxi prijevoza što bi bilo od neizmjerno velike koristi za svakog poštenog pružatelja taxi usluga.

Na ovu temu pokušali smo razgovarati sa relevantnim osobama koje bi trebale donijeti odluku o uključivanju Zagrebačkog Holdinga u taxi djelatnost, no međutim moram istaknuti da do danas nismo dobili ni odgovor od gospode Bernadića i Čovića, stoga smo se odlučili za prezentaciju ovog projekta putem medija, koji su uglavnom i učinili sve pozitivne pomake na svim poljima u Republici Hrvatskoj, a Vašim prenošenjem ovog našeg skromnog doprinosa optimalizaciji i boljem iskorištenju postojećih kapaciteta nadamo se da će i drugi
Gradovi prepoznati ovo kao dobar način ostvarenja ušteda i prije svega otvaranje novih prijeko potrebnih radnih mjesta.