´Yugo´ je najgori auto u povijesti

James Vujić, američki profesor srpskog podrijetla, objavio je fenomenološku knjigu u kojoj opisuje uspon i pad ´Yuga´ u Americi.

Izgleda kako je dobri stari 'Yugo', auto kojeg Amerikanci jednostavno vole mrziti i kojem uvijek rado pričaju, ali naravno s negativnom konotocaijom, ponovno aktualna tema. Tako je američki povjesničar srpskog podrijetla, Jason Vujić, objavio 9. ožujka knjigu 'Yugo – uspon i pad najgoreg auta u povijesti u kojoj opisuje prodor 'zastavine' uzdanice na američko tržište.

Knjiga je odmah dobila veliki publicitet u američkim medijima i autor knjige, koji je inače profesor europske povijesti na sveučilištu Bridgewater, dao je nekoliko intervjua velikim televizijskim kućama među kojima je bila i kuća 'Fox'.

Odmah se postavilo pitanje kako se jedan povjesničar odlučio pisati o 'Yugu' i kakve on uopće ima veze s europskom poviješću osim kao industrijski kuriozitet. Autor je vješto objasnio kako tematika ove knjige nije vezana uz njegovu struku već je rezultat fascinacije bivšom Jugoslavijom i uz koju se u SAD-u upravo 'Yugo' najviše povezivao. 

Kako su ga njegovi kolege i prijatelji, bez obzira na obrazovanje ili materijalni status, često ispitivali o tom autu, Jamesu je bilo zanimljivo kako je taj auto u americi zapravo popularan. S obzirom na njegovu raširenu poznatost, bilo je sasvim logično napisati knjigu koja bi na fenomenološki način obrađivala samozadanu temu.

Uspon i pad jedne 'krntije'

No, James Vujić priznaje kako ovu knjigu nije bilo lako napisati i trebalo mu je pet godina kako bi sakupio svu potrebnu građu kako bi što vjernije prikazao uspon i pad 'najgoreg auta u povijesti'. Autor je prvo započeo istraživanje s  Malcolmom Briclinom, čovjekom koji je pokušao prije par godina kupiti 'Zastavu' te su ga zanimala mišljenja  servisera, prodavača automobila, pa čak i stanovnika Kragujevca gdje se 'Yugo' i proizvodio. 

James je na kraju došao da zaključka kako 'Yugo' nije mogao opstati s obzirom na to da su se dijelovi za njega proizvodili po cijeloj bivšoj Jugoslaviji, a ona je propala, pa je tako propao i ovaj omraženi auto.

Autor u knjizi i objašnjava kako je baš 'Yugo' doživio izvoznički uzlet u SAD za što tvrdi da je malo poznata činjenica u Srbiji i Americi. Ponajprije, na automobilskom tržištu u Americi postojala je svojevrsna 'rupa' između skupih i jeftinih automobila u što se 'Yugo' svojom cijenom savršeno uklopio. Naime, Japancima je bila određena kvota uvoza u SAD, pa su se oni koncentrirali na prodaju skupljih vozila, a cijena prosječnog auta je tada koštala oko 9000 dolara.

Tako je 'Yugo' svojom cijenom postao zanimljiv Amerikacima koji su htjeli uštedjeti na svom vozilu. S druge strane, bivša Jugoslavija smatrala se američkim saveznikom, pa se tadašnja administracija na čelu s Ronaldom Reaganom svojski trudila ne bi li što više ulagala u uvoz tadašnje Jugoslavije kako bi potakla gospodarski rast.

No, uz sav taj trud, 'Yugo' je ipak neslavno prošao i James Vujić tome pronalazi razloga koje opisuje u svojoj knjizi. Naime, 'Yugo' je imao zastarjeli motor iz šezdesetih i dizajn iz sedamdesetih, a na američko tržište lansiran je 1985. godine. Kako su amerikanci po pitanju automobila pravi snobovi i žele samo najnovije, nije trebalo mnogo proći kako bi ovaj 'zastavin' metalni mališan u potpunosti bio podvrgnut ruglu i proglašen najgorim autom u povijesti.

Autor je svoju fenomenološku knjigu završio zaključkom kako dolazi novi 'Yugo' u vidu indijskog auta 'Tata-nano' koji se povodi istim konceptom u smislu jeftine radne snage i male cijene. No, James zaključuje, 'Nano' će isto proći kao i 'Yugo' i neće biti potrebno mnogo vremena kako bi ga amerikanci u potpunosti izbacili iz upotrebe.